从第一辆到现在的各种款式，银川市出租车行业用了近30年时间。
据银川市客运管理处副处长田新平介绍，目前银川出租车行业中桑塔纳系列车型共有多辆，占总车辆的75%，排名略逊一筹的便是捷达，不足辆，比亚迪、雪铁龙等其他车型有多辆。而银川出租车里，最高大上的车型是帕萨特。
29年前，出租车出现在银川
“大概在年的时候，银川开始有了第一代出租车，那时候车特别少，很多出租车司机给乘客的票据都是手写的白条，不过可不是所有人都能坐得起坐这种小面的。”银川市客运管理处副处长余继勇是个地地道道的银川人，他的回忆里，80年代，坐出租车是种奢侈的消费。
“年客运管理处成立，不过那时候没有什么行业规范，出租车市场还是一盘散沙。”余继勇说，银川界面上最初活跃的出租车是一些叫“天津大发”的黄色小面的，银川人喜欢称其为“黄虫”，“那时候，只要会开车，就能成为出租车司机。”
19年前，出租车公司问世
直到年，银川才有了正规的出租车公司，各公司规模不同，但至少有了些许经营理念和管理规定。“当时有30多家出租车公司，这些出租车公司有的盈利，有的亏损，不好管理。”余继勇说那是自己进入客运管理处工作的第二年，当时银川市共有辆出租车，其中还包括辆中巴车。
“客运管理处逐步对最初的30多家出租车公司进行整合，到如今就剩20家出租车公司，银川有辆出租车，其中最大的出租车公司有辆出租车。而整合之前，每家出租车公司的车辆在30~50辆之间，管理上存在弊端。”余继勇回忆当初最大的出租车公司是“家顺”、“中苑”，而“家顺”已经早被时代淘汰。
14年前，大规模更新换代
到了年，银川出租车行业开始大规模更新换代，之前还活跃在银川界面上的“黄虫”们慢慢少了起来。一款叫夏利的车型大规模加入银川出租车行列，直到年，最后一辆“黄虫”消失。
可是这种势头并没有保持太久。年，“夏利”也开始被陆续淘汰，相继出现在市民视线中的是车体更大，档次更高的桑塔纳，以及后来一款桑塔纳的车型也加入，并且，它们在出租车行业中的老大地位，一直保持到今。
2年前，新能源出租车出现
“从出租车车型的不断变化和提高上就能看出，生活水平好了，打车不是什么奢侈的事情，当然人们对出租车行业的要求、服务质量也越来越多，越来越具体。”田新平说，银川出租车年还新加入了新能源出租车（50辆电动出租车），舒适度高，节能环保。不过相信未来，会有更加舒适的车型加入出租车行业。
编辑：大头
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