银川作为丝绸之路经济带上的重要节点城市和西部区域中心城市，在国家交通枢纽布局中占有重要区域地位。
作为自治区首府城市，银川的区域中心优势对轨道交通建设也提出了相应的要求。
随着城乡一体化的推进，吴忠、中卫等地人口大量涌入银川市，人们对轨道交通建设的需求逐渐加大。为此，银川市出台了一系列轨道交通规划，打造三区两县的“半小时通行圈”。
近期，银川市城市轨道交通筹备工作已取得阶段性成果。未来，从永宁到贺兰、从宁东到银川、从西夏区到兴庆区，市民将享受到“半小时通行圈”的现代化交通服务。
请随晚报君一起领略这张纵横成网、四通八达的轨道交通线网图。
三步计划释放区域活力
近期
规划
银川将建设轨道交通1号线和滨宁线，形成贯通中心城的基础线网脉络。未来，宁东职工与银川中心城区间的交通往来将顺畅许多。
远景
规划
城市轨道交通通过市区线和市域线两个层次规划了六条放射线路。
其中市区线中1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线。市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长.8km，设站座，换乘站17座。
中心城线网密度：0.69km/km2，其中核心区：1.46km/km2。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。
经初步研究，市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。
市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。
永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。
银川市城市轨道交通线网规划图
1号线
1号线沿主城区东西向呈L型布设，沿怀远路～上海路～北京路～中山街～胜利街～G～南绕城绿带建设，全长28.9km，共设车站25座，其中换乘站6座。
2号线
2号线自望远组团望银路至丰登镇元宝湖，沿望银路～李银路～六盘山路～正源大街～大连路～万寿路建设，规划线路全长26.7km，共设车站20座，其中换乘站5座。
3号线
3号线西起经济开发区止于贺兰县，沿宝湖路～民族街～虹桥街～银河路建设，规划线路全长31.7km，共设车站22座，其中换乘站6座。
4号线
4号线与3号线L型反扣，在中心城区形成一个完整的环线，西起经济开发区的文昌南街，止于规划中的八里桥客运站，沿文昌南街～黄河路～文萃街～军区路～大连路布设。
线路全长24.6km，共16座车站，其中换乘站5座，未来将一直延伸至镇北堡镇。
“一横一纵”的空间格局
按照“一横一纵”的空间格局，银川市轨道交通将串联起都市区内各组团。
“一横”是银川中心城区与滨河新区的滨宁线，未来将从大团结广场站引出后沿黄河路延伸段至宁东，通过两条支线分别延伸至永宁火车站和上海庙。
“一纵”自石嘴山出来后沿京呼银兰通道东侧、京藏高速西侧至大团结广场，向南经永宁县望洪镇后跨黄河至银西铁路灵武西站，向南直至吴忠。
“一纵”将银川都市区与石嘴山、平罗、沙湖景区串联成片，通过城际铁路加强了银川中心城区与周边的联系。
规划中的永贺线则按照“一纵”的脉络，沿G（京拉线）～友爱街～富兴街，将永宁、贺兰两地与中心城区串联成片，15座车站、6座换乘站将大大方便两地市民往返出行。
银新铁路将成线形公园绿廊
年9月，市体育旅游局组织编制了《银川市旅游轨道交通规划》，确定了“一环、一横、两纵”的旅游线网空间格局。
规划图表明，“一环”线以银川市为中心，西起西夏王陵向北经西部影城、滚钟口、拜寺口、苏峪口、贺兰山岩画，转向东经沙湖南侧，继续向东跨黄河后向南串接起黄河一线的各景点。
“一横”线（即西大线）将分二期进行建设。
一期为包兰铁路以东区域，即包兰铁路与长城路交叉口至大团结广场，总长12.8km；
二期为包兰铁路以西区域，即包兰铁路与长城路交叉口至西夏王陵，总长14.34km。
西大线将利用现有银新铁路、银西铁路专线两侧空地规划建设城市轨道交通有轨电车。
不久的将来，沿银新铁路，一个有品质、有内涵、有记忆的城市轨道线形公园将为市民提供更多休闲旅游服务。
旅游规划中的“二纵”，一条是中阿轨道线，一条是永贺线。中阿轨道线西大线亲水南大街站，沿亲水北大街向北，终点至大连路，沿线共设黄河东路站、北京中路站、凤凰公园站、贺兰山路站、阅海站和终点中阿会址站，新建线路全长7.3km。
银川新闻传媒集团
记者陈玲
编辑刘三哥
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