银川火车站
据银川市规划管理局消息，为了统筹银川站东西两侧用地整体发展，优化区域交通组织，促进综合运输体系各种方式有效衔接，市规划管理局已正式启动编制《银川火车站片区城市设计》。
银川火车站作为银川市第一大综合交通枢纽，主要承担对外铁路客流运输。
《银川火车站片区城市设计》范围北至贺兰山路，南至北京中路，东至通达北街，西至兴州北街和西花园北巷，用地面积约为公顷。
在《银川东站和大团结广场综合枢纽片区城市设计及控制性详细规划》及《银川东站和大团结广场综合枢纽片区城市交通设计》的编制基础上，市规划管理局结合《银川综合客运枢纽改扩建方案设计》，将从现状分析、功能框架、综合交通分析、建筑风貌等方面开展研究，并指导火车站片区的未来建设。
相关负责人介绍，《银川火车站片区城市设计》将深入对该片区的商业设施发展现状、服务人口容量、交通组织、用地现状、建筑现状等开展研究，明确需要重点控制的街区、轴线、标志性建筑等要素。
打造一体化综合交通枢纽
未来，该区域将打造成集高铁、城市轨道、长途客运、公交、快速公交、出租车等各类交通方式为一体的综合交通枢纽。
在枢纽核心地区，将对进出车站交通模式、交通换乘模式、枢纽场站交通设施、停车设施布局、慢行系统等进行详细设计。
在枢纽周边地区，研究人员将对道路系统、交通设施布局、交叉口布局、出入口组织、货运系统组织、公交系统、慢行系统、停车设施布局等进行系统规划。
此外，还将就火车站片区周边的建筑风格、建筑高度、建筑形态提出相应的规划引导，指导城市更新、城区修补建设。
去年年底消息，银川市已初步确定建设由7条城市轨道交通线所组成的城市轨道交通网，其中市区线1、2、3号线为骨干线，4号线和银新线为辅助加密线，市域线包含滨宁线和永贺线。银新线、滨宁线已具备施工条件。
滨宁线、永贺线为市域线
根据《银川市城市轨道交通线网规划》设计，主城区线网由1、2、3、4号线构成，滨宁线、永贺线为市域线。
1号线在城市东西轴线上沿客流走廊设置一条主线，同时向南偏转联系城市东部老城南北向发展轴线，加强了城市东西向的联系，同时兼顾了城市向南拓展。
2号线为了加强望远组团、金凤南部居住区、中心行政区以及北部商务区的交通联系，带动北部商务区的发展，建立南北方向的主干线，线路起自望远组团，途经银川东高铁站、金凤居住区、行政中心区域、阅海居住区、阅海商务区大型客流集散地，南北向拓展城市发展空间，并与1号线相交组成十字交叉网，起到线网骨干作用。
为了增强线网辐射功能，加大南部区域线网密度，设置了经济开发区至贺兰组团的3号线。3号线该线路穿越主城核心区、德胜组团，再向东延伸至贺兰县城，促进城市发展空间向东北、西南方向延伸。
4号线为主城内的加密辅助线路，设置一条贯穿西夏区南北向主轴，连接大学城片区与阅海湾商务区的放射线路。主要作用是填补城市北部区域缺乏快速轨道交通的空白。
银新线、滨宁线有希望最先开工
滨宁线为市域线，将外围的滨河经济试验区、宁东组团和中心城区连接起来，为滨河经济试验区、宁东组团的客流进入中心城区提供快速通道，为宁东组团的发展提供强力支撑。
同为市域线的永贺线，将永宁县、贺兰县与中心城区相连接，即为两县进入中心城区提供快速通道，同时也加强了永宁两县的联系。
银新线已经具备了改造施工的条件，正在研究改造方案和融资方式，滨宁线作为城际铁路的一部分，也在全区构建城际铁路网的计划之内。目前，正在招标制定《银川市城市轨道交通建设规划》和6个详细子规划，完成后上报国务院批准建设。银新线、滨宁线有希望最先开工。
分4个阶段逐步完成轨道交通网
从《银川市城市轨道交通线网规划》来看，银川市轨道交通将分为4个阶段实施。第一个阶段“以解决需求为主导，构建主城区骨干线路。”主要解决规划区内交通瓶颈问题，首先修建线网中的1号线、2号线和滨宁线，形成覆盖中心成熟的线网基线，解决宁东地区职工出行问题。
1号线始于怀远西路，止于望远组团，加强西夏、金凤和兴庆三区之间的联系，促进主城区东西轴向的发展，缓解中心城区的交通供需矛盾。其次向南北向段促进城市向南拓展，联系了西夏客运站、银川火车站、火车站客运枢纽站和汽车南站，加强了枢纽点的交通便捷性。
第二阶段修建线网中的3号线和机场支线，届时1、2、3号线共同构成了“T”形的中心发展主轴骨干线路。2号线支撑了阅海商务中心的建设，引导新区的发展，通过加强商务区与老城区的联系，为带动产业发展起到重要作用。
3号线为贺兰县市民快速进入中心城区核心区提供了快速通道，机场线则彻底解决了机场与市区客流的无缝连接。4号线为辅助加密线路，计划在第三阶段实施，同时建设的还有永贺线和滨河支线。修建4号线、永贺线能够增加市中心线网的覆盖密度，提高轨道交通的供给能力和服务水平。第四阶段修建各线的远景延伸线，搭起城市辅轴方向的骨架，完整形成辐射状的轨道交通网络。
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