这两天，你的朋友圈被这篇文章刷屏了吗？
《中国经营报》调查记者晏耀斌在5月31日发布了《石嘴山亿引资失败青年汽车圈钱10亿跑路》（点击可查看），详细为大家揭秘了外地车企来打着要建设汽车制造厂的名义，来宁圈钱跑路。
猛将兄看完之后，总有似曾相识的感觉。事实上，在年10月，猛将兄所敬佩的本地调查记者李凡，就披露过另一家成都车企新大地，在银川用几乎同样的方式圈钱跑路……
7年过去了，这样的画面依然上演，不由得让人联想到投机者们常说的一句话：钱多、人傻、速来！
▲银川经济技术开发区宏图南街一十字路口处，一座巨幅广告牌上“中国汽车零部件银川产业基地”的字样，显示了银川经济技术开发区对打造汽车产业的雄心和信心。 银川晚报记者李凡摄于年10月
年9月17日，一辆披红挂彩、标有“宁夏NO.1”字样的“大地牌”红色载重卡车，从宁夏新大地汽车公司生产车间缓缓驶下总装线。
当时媒体颇为激动的称：这从此结束了宁夏没有整车生产企业的历史！
短短两年时间后，银川晚报原调查记者李凡就发现：这个承载着宁夏汽车产业希望与梦想的汽车制造公司，生产了4台样车后却偃旗息鼓悄无声息了。
事实上，成都的媒体调查后发现，当初用作下线典礼的4辆汽车，也根本不是当地生产的，而是从外地运来的。
也就是说，这根本就是一次心不在焉的汽车投资建厂，满足的仅仅是本地“没有整车生产”的饥渴味蕾。
▲当时号称宁夏第一辆制造的汽车的下线仪式绚丽夺目，红地毯上甚至放起了烟花……
据记者李凡调查显示：当初银川规划的宁夏新大地公司总占地面积是亩，已建成的厂房占地仅.2亩，投资也仅约万元，因为新大地的汽车生产资质一直没办下来，后期工程再未续建。
而成都商报的报道显示，年6月，宁夏新大地拿到了土地证，9月，所谓的第一辆宁夏产汽车下线，到同年12月份，为了获取银行授信抵押，宁夏新大地把土地证作抵押，办理了贷款。
贷款多少，最后结果几何？官员们闭口不谈，我们亦不得而知！
猛将兄发现，在企业信息查询系统中显示，成立于年10月7日的成都新大地汽车有限责任公司银川分公司早已注销，而成都新大地的董事长李子豪依然经常见诸于报端。
年，李子豪在汽车下线仪式上，这样对银川本地媒体上说：“我们为宁夏成立50周年献上了一份厚礼！”“整个项目完成达产后，可以形成年生产卡车6万辆，微型车和乘用车3万辆的能力，预计年销售可达50亿元，力争把宁夏新大地公司打造成西部汽车工业的‘旗舰’。”
如今，这些话早已成为了笑话。引进这些企业的官员们，这些话也或许成为他们挥之不去的从政劣迹。
多说几句
在那个时候，这样的稿子还能发表在本地的媒体上，放在现在，简直就是不可思议的事情。这其实也间接的说明了：并非是新媒体打垮了传统媒体，而是传统媒体迫于环境，只能缩小监督范围，变得谨小慎微，远离真正的媒体属性了。
如今的传统媒体，只能寄希望被哺乳，谁喝的奶水越多，甚至已成了骄傲的资本四处炫耀。
就像昨日热议的《深℃丨银川报刊亭作家彦妮的故事：曾经四十不惑，如今五十难知天命！》（点击可查看），一个银川的报刊亭不得不关门了，我们却连心忧炭贱愿天寒的心思也没有了。
报刊亭不是如几年前郑州那样的被行政关停，而是被读者和市场所抛弃，只能预示着传统媒体的凋零。
并非我离开了这个行业之后肆无忌惮落井下石，猛将兄其实在传统媒体时就和不少同事探讨过此事，心中悲愤却又无奈。
遇到《中国经营报》晏耀斌这样的稿子，本地媒体人只剩啧啧称赞：人家写的真好！
然后更多的媒体人是叹一口气，奋力的在对开大报上继续称赞碧水蓝天人水相依的美丽湖城了。
这就是现在传媒的现状了，不光是银川。
全国各地，哪里都一样！
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